螺紋通止規君了解螺紋原理的應用可追溯到公元前220年希臘學者阿基米德創造的螺旋提水工具。公元4世紀，地中海沿岸國家在釀酒用的壓力機上開始應用螺栓和螺母的原理。當時的外螺紋都是用一條繩索纏繞到一根圓柱形棒料上，然后按此標記刻制而成的。而內螺紋則往往是用較軟材料圍裹在外螺紋上經錘打成形的。

　　1500年左右，意大利人列奧納多?達芬奇繪制的螺紋加工裝置草圖中，已有應用母絲杠和交換齒輪加工不同螺距螺紋的設想。此后，機械切削螺紋的方法在歐洲鐘表制造業中有所發展。1760年，英國人J.懷亞特和W.懷亞特兄弟獲得了用專門裝置切制木螺釘的專利。1778年，英國人J.拉姆斯登曾制造一臺用蝸輪副傳動的螺紋切削裝置，能加工出精度很高的長螺紋。1797年，英國人莫茲利，H.在由他改進的車床上，利用母絲杠和交換齒輪車削出不同螺距的金屬螺紋，奠定了車削螺紋的基本方法。19世紀20年代，莫茲利制造出一批加工螺紋用絲錐和板牙。

　　20世紀初，汽車產業的發展進一步促進了螺紋的標準化和各種、螺紋加工方法的發展，各種自動張開板牙頭和自動收縮絲錐相繼發明，螺紋銑削開始應用。30年代初，出現了螺紋磨削。螺紋滾壓技術雖在19世紀初期就有專利，但因模具制造困難，發展很慢，直到二次時期(1942~1945)，由于生產的需要和螺紋磨削技術的發展解決了模具制造的精度題目，才獲得迅速發展。

　　一般指用成形刀具或磨具在工件上加工螺紋的方法，主要有車削、銑削、攻絲、套絲、磨削、研磨和旋風切削等。車削、銑削和磨削螺紋時，工件每轉一轉，機床的傳動鏈保證車刀、銑刀或砂輪沿工件軸向正確而均勻地移動一個導程。在攻絲或套絲時，刀具(絲錐或板牙)與工件作相對旋轉運動，并由先形成的螺紋溝槽引導著刀具(或工件)作軸向移動。

　　在車床上車削螺紋可采用成形車刀或螺紋梳刀(見螺紋加工工具)。用成形車刀車削螺紋，由于刀具結構簡單，是單件和小批生產螺紋工件的常用方法;用螺紋梳刀車削螺紋，生產效率高，但刀具結構復雜，只適于中、大批量生產中車削細牙的短螺紋工件。普通車床車削梯形螺紋的螺距精度一般只能達到8~9級(JB2886-81，下同);在專門化的螺紋車床上加工螺紋，生產率或精度可明顯進步。

　　在螺紋銑床上用盤形銑刀或梳形銑刀進行銑削。盤形銑刀主要用于銑削絲桿、蝸桿等工件上的梯形外螺紋。梳形銑刀用于銑削內、由于是用外普通螺紋和錐螺紋，多刃銑刀銑削、其工作部分的長度又大于被加工螺紋的長度，故工件只需要旋轉1.25~1.5轉就可加工完成，生產率很高。螺紋銑削的螺距精度一般能達8~9級，表面粗糙度為R5~0.63微米。這種方法適用于成批生產一般精度的螺紋工作或磨削前的粗加工。

　　據螺紋通止規君了解螺紋磨削按砂輪截面外形不同分單線砂輪和多線砂輪磨削兩種。單線砂輪磨削能達到的螺距精度為5~6級，表面粗糙度為R1.25~0.08微米，砂輪修整較方便。

　　這種方法適于磨削精密絲杠、螺紋量規、蝸桿、小批量的螺紋工件和鏟磨精密滾刀。多線砂輪磨削又分縱磨法和切進磨法兩種�？v磨法的砂輪寬度小于被磨螺紋長度，砂輪縱向移動一次或數次行程即可反螺紋磨到尺寸。切進磨法的砂輪寬度大于被磨螺紋長度，砂輪徑向切進工件表面，工件約轉1.25轉就可磨好，生產率較高，但精度稍低，砂輪修整比較復雜。切進磨法適于鏟磨批量較大的絲錐和磨削某些緊固用的螺紋。

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